疏通“毛细管”畅通“微循环”_英超小9直播

疏通“毛细管”畅通“微循环”

来源：英超小9直播发布时间：2024-03-12 12:46:46

老旧的开放式居民小区,每天上放学时段交通流激增的学校,车水马龙的商业体,还有对停车行车有着刚性需求的医院,这些构成了济南市历下区交通“肠梗阻”的复杂“病因”。今年以来,历下区快速推进社区交通微循环改造升级,通过疏通主次干道之间的“毛细血管”,实现了城区交通的健康循环。

历下区作为省会济南的中心城区,辖区内停车场相对较少,随着机动车保有量和外来车辆的快速增加,交通拥堵现象一天比一天突出。目前,全区有大量建于上世纪八九十年代的居民小区,停车难、行车难已成为社区居民普遍反映的难点和热点问题。

2009年4月,“社区交通微循环”这一全新的探索为历下治理道路交互与通行拥堵找到了有效的途径,燕子山小区成为全市首个进行道路交互与通行微循环改造的社区。随着城区治堵工作的不断深化,今年以来,历下区共投入4亿元,加快道路、停车场等基础设施建设,增加交通管理力量,推进社区交通微循环改造,全区拥堵报警率同比下降12.8%。目前,全区二环东路以内的开放式居民小区已有燕山社区、佛山苑小区、青后小区等14个完成了微循环改造,改造社区道路31.34公里,施画交通标线个,在有效缓解了居民行车难、停车难的同时,也改善了社区交通安全环境,

如今,历下区已经实现了社区交通区域“小循环”逐步向社区间交通“大循环”拓展延伸,初步构建了“主干道为纲、微循环架网”的道路交互与通行体系,全区交通治堵工作有了新的提升。

城区交通为什么拥堵?历下区的不一样的区域有不一样的原因:在燕子山小区,两所幼儿园、一所小学、一所中学,构成了每天上放学四个时段的拥堵；在趵突泉社区,齐鲁医院等三家省级综合性医院吸引了来自全省求医问诊的车流；在佛山苑和司里街,则是大型商业体和写字楼聚集来的人流和车流。

随着3年来的不断尝试与深化,历下区的交通微循环改造不仅走上了规范化的道路,而且针对不一样片区实现了个性化的“对症下药”。

记者在燕子山小区看到,无论是单行单停线路的设置,还是学校门前色彩斑斓的3D斑马线,以及专门设置的接送学生车辆停放点,都是为了缓解辖区几所学校7000余名在校生上放学时段的交通拥堵。事故报警率下降87.5%、拥堵报警下降了85%,随着交通微循环改造的不断的提高,交通更通畅了,学生们的交通安全也有了更好的保障。

针对齐鲁医院周边的道路情况,历下区实行了大中小三个交通微循环网络。“小”是指在齐鲁医院内实行院内交通微循环,畅通医院内交通。“中”是指在其周边的南新街、西双龙街、东双龙街实现社区交通微循环,畅通附近的社区交通。“大”是指在文化西路、泺源大街、趵南路、上新街实行城市交通微循环,畅通城市交通动脉。而佛山苑和司里街实行交通微循环改造后,银座商城停车场高峰期吞吐量由过去的2000辆次提高为2200辆次,停车位的增加也为这一带的餐饮、娱乐、购物场所吸引来了更多的顾客。

为配合交通微循环改造,提升交通拥堵治理效果,历下区在全力解决好“行”的问题基础上,着力破解“停”的难题。

该区结合区情实际,研究制定了《关于全面规范和加强机动车停车场管理的实施建议》,对各停车场(泊位)和管理人员制定了统一的管理标准,充分的发挥各街道办事处、管委会的属地管理职能,实施由政府统一规划停车场所,管理人员统一着装、统一管理的停车场管理运行模式。

停车场建设投入大,收益率低,这是企业不愿意在商务楼宇建设中配套停车场的根本原因。为尽最大努力挖潜停车位,趵突泉街道办事处大胆试水“楼宇政策”,今年6月上旬向社会发布《趵突泉街道办事处关于促进楼宇经济发展的相关扶持政策》,企业每自建一个停车位,将获得由辖区街道办事处提供的补助资金1000元,单幢商务楼宇停车场的资助总额最高为10万元。历下区委副书记、区长田庆盈表示,从明年起区政府也将从区级财政中拨出一部分,作为社会自建公共停车场或立体停车场的补助。

为解决学校及商场周边的交通拥堵问题,历下区政府直接投资2.9亿元,开工建设了燕山学校、舜井商厦等4处地下停车场,建成后将向社会提供1300个停车位。记者通过调查了解到,目前,燕山学校公共停车场地上附属设施正加快建设,地下停车场主体工程已开工；汇波小学公共停车场地上建筑物拆除完毕,正在完善有关手续；舜井商厦、辅仁学校地下停车场主体完工。